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      關鍵詞: 中通快遞企業供應鏈物流

      快遞王者之爭,中通不只爭快遞量第一,賴梅松將與王衛決戰供應鏈

      作者:楊逸佳

      來源:掌鏈

      1月21日,國家郵政局發布了2021年快遞服務滿意度和時限準時率??傮w滿意度和公眾滿意度得分居前5位的快遞品牌是:順豐速運、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達速遞。


      一,中通快遞規模超順豐兩倍之后


      其中,中通的表現頗具看點,在滿意度上保持第四,時效比武上排名第三。中通快遞的時效排名則是“通達系”快遞歷史上首次躋身第一梯隊。毫無疑問,電商快遞規模連續保持國內第一的中通,不僅僅是服務滿意度上,還是服務能力都在向順豐步步緊逼。


      2021年中通快遞完成業務量223億件,同比增長31.1%。而順豐則是在2021年首次進入快遞業務量百億級俱樂部(105.34億件),但僅相當于中通業務規模的二分之一。


      中通業務量規模穩居行業第一,在2021年成為全球首家年業務量超過兩百億的快遞公司,同時服務品質不斷得到提升。對賴梅松來說,或許還有一場更大的決賽。不只局限于眼前的時效及送貨量問題,更是聚焦于更長遠的賽道——做數智化供應鏈服務商。


      如今,中通快運、中通云倉、中通金融、中通冷鏈、中通星聯等版塊共同形成的生態布局逐步成型,其在供應鏈服務市場的協同效應優勢正在逐漸凸顯。而市場已不太平:通達系在2022年網絡大會上紛紛強調,構建上下游生態圈,加強協同創新。


      當前,面對快遞業務增速放緩,以順豐、京東物流為首的快遞企業在供應鏈領域不斷開疆擴土,供應鏈正在成為快遞企業廝殺的新戰場。


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      二、快遞企業轉戰綜合物流及供應鏈服務


      如今的快遞行業,規模效益顯著。人人都道規模效益好,然而規模效益的背后業蘊藏著巨大的危機。當規模愈發變大,整個市場的發展潛力也會隨之消耗殆盡,那么行業必然將探索新的利潤增長極。


      “21世紀的競爭不再是企業和企業之間的競爭,而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。對于快遞企業,要在主業基礎上延展價值鏈,就要向供應鏈服務延申,轉型綜合物流服務。同樣的,站在行業趨勢的層面,互聯網走過“拐點”之年,消費互聯網的時代漸行漸遠,互聯網行業正處在轉型的重大拐點。 B端企業的物流與供應鏈需求將成為快遞企業順應時代發展的一大紅利,因此,快遞企業轉型供應鏈是必然趨勢。


      頭部的快遞物流企業也確實都在入局,包括順豐、百世、中通、申通、韻達等主流快遞企業以及在供應鏈領域深耕多年,加速布局供應鏈板塊。


      順豐從2018年開始布局供應鏈,從單一的快遞業務向供應鏈上游延伸,積極拓展B2B市場,深入打造一套完整的供應鏈服務體系。收購美國夏暉以及德國郵政敦豪集團在中國的業務,快速入局2B業務。在2021年4月又悄悄將 " 順豐 DHL 供應鏈 " 官方微信號正式更名為 " 順豐供應鏈 ",這次改名是順豐全面投身供應鏈的標志之一。


      圓通和承諾達特快運營方——圓碩供應鏈管理有限公司發布獨立品牌“承諾達特快”,打造國家化快遞供應鏈網絡;韻達著力打造智慧物流,建立全鏈路信息化管控系統,構建業務互聯互通平臺……


      由于體量受限,又加之商流基因的欠缺,圓通、韻達在供應鏈方面的布局落后于京東、順豐等第一梯隊快遞企業,以快遞為核心向外延伸,實現倉配一體化,但整體解決能力還有待提升。


      整體來看,供應鏈業務的競爭格局初顯,京東物流作為一體化供應鏈的提出者一騎絕塵,順豐緊隨其后。通達系則是扮演者追趕者的角色,大步跨入一體化供應鏈服務商尚且還有難度。因此,作為通達系的老大哥,中通當前的供應鏈布局主要從主業出發,以倉配服務為主,加速布局供應鏈板塊。


      三、中通供應鏈布局:倉配金一體化供應鏈


      (1)三大抓手:中通快運+中通云倉+中通金融


      中通在供應鏈方面的布局重點在于“兩大抓手”,推動中通供應鏈快步前進。


      一是中通快運。2016年5月中通供應鏈管理有限公司(以下簡稱:中通快運)成立,由中通集團控股投資組建。2021年12月29日,中通快運完成超3億美元B輪融資。


      快運業務最考驗快遞企業的運輸、倉儲、配送等能力,對于有意切入供應鏈市場的中通來說,這是必不可缺的一環。此外,中通快運在提供快運服務的同時,也拓展倉配一體化供應鏈服務。


      二是中通云倉。早在2016年,中通快遞就開始布局云倉業務,2018年獨立成立中通云倉科技有限公司全面運作云倉業務。中通云倉核心在于“互聯網+倉儲”,實現倉儲、配送運輸一體化,打造扁平化的供應鏈,提高倉儲運輸效率。


      當然,這種扁平化供應鏈確實有助于提升時效,但是更重要是,倉配一體化供應鏈服務助力中通快遞實現轉型,從單一的快遞服務提供商轉型成為供應鏈服務提供商。


      三是中通金融。無金融,不供應鏈。2018年以來,中通陸續拓展金融服務市場。2018年12月中通云倉商業保理有限公司成立,經營范圍主要是商業保理業務。2019年1月,中通小額貸款有限公司在鄭州航空港經濟綜合實驗區成立。經營范圍涵蓋辦理各項小額貸款,中通小貸正式跨入河南省內小額貸款行業第一陣營,成為河南省注冊資本最大的小額貸款公司。


      (2)持續加注供應鏈業務


      中通也在進一步加強供應鏈的投資。2019年12月,中通成立徐州中吉供應鏈管理有限公司和嘉興速瑞物流供應鏈有限公司,注冊資本分別為3000萬美元和2000萬美元,發起人均是中通快遞(香港)公司。緊接著,2020年2月,中通又追加投資1億,在山西成立山西中通吉的供應鏈管理公司。


      這是2019年12月5000萬美元成立兩家供應鏈公司后,再次加大供應鏈的投資。不難看出,中通在供應鏈領域的競爭中,野心勃勃。


      中通在供應鏈業務的投資不僅局限于對企業的投資。2020年4月,中通快遞智能中心供應鏈產業園項目簽約落戶桐廬江南鎮,中通快遞集團投資人民幣超5億元,項目建成后,將助力中通智能供應鏈發展。


      四、搶占數字供應鏈管理服務高地


      隨著數字科技的發展,物流快遞行業在各個環節的數字化覆蓋度越來越廣,從智能倉庫到自動分揀,再到無人配送。數字科技以及貫穿供應鏈全鏈路。


      2022年1月,國務院發布我國首個數字經濟五年規劃,明確提出“構建智慧供應鏈體系”。在通達系2022年網絡大會中,提到最多的就是數字化轉型,想要在競爭中勝出,對當下的快遞企業來說,數字化轉型是關鍵。


      (1)菜鳥輸血


      2018年5月底,阿里巴巴聯手菜鳥投資中通13.8億美元,雙方表示將共同探索新物流機遇,推動行業數字化升級。


      中通背靠菜鳥,以菜鳥強大的數字化能力做支撐,供應鏈數字化發展注入動力。畢竟作為技術平臺企業,菜鳥具備強大的技術優勢和能力,包括適用于包裹的電子面單、地址庫;適用于倉庫的揀貨機器人、手持PDA;適用于分撥、轉運中心的天眼系統、調度系統;適用于快遞員的語音助手、智能派單;適用于商家的智能預測、智能分倉;適用于消費者的秒級取件、一鍵寄件。


      2013年電子面單問世,中通首當其沖,董事長賴梅松親自拍板,率先對使用菜鳥電子面單的商家每單補貼兩毛。2014年電子面單基本普及,推動中通在全國快遞分撥中心上線自動分揀設備,智能分單、智慧物流也因此發展起來。同時,為數字化供應鏈提供最基礎的原材料。


      正是得益于菜鳥的技術輸血,中通快遞靠著這波技術紅利快速搶占市場,為業務量的提升奠定了堅實的基礎。2016年,中通全年業務量躍居全行業第一,并保持至今,期間市場占有率穩步提升。


      不僅是業務量快速增長,數字化物流也為中通降本增效提供了有效的途徑,在“三通一達”中,中通快遞成立的最晚。到后來成為通達系榜首,凈利潤差點超過順豐,只用了4年??梢?,憑借著菜鳥的技術輸血,為中通帶來的增效可見一斑。


      (2)加強自主研發


      數字供應鏈是競爭高地,外部的力量支撐終歸算不上是自己的核心競爭力。2017年之后,中通著力加大自主研發的力度,從人才和技術方案這兩個方面入手,試圖實現供應鏈全鏈路的數字化產品服務。


      近年來,中通先后自主研發出中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統和數字化工具,為包裹的全鏈路數字化管理搭建了便捷的技術平臺。


      從支持30多萬快遞員使用的專屬APP“掌中通”、賦能網點的系統“神州”、智能綠色的“環保袋”、體現時效物流的“北斗”、業財一體化的“星河”,到面向C端的中通助手、面向B端的快遞超市;從收轉運派到營銷營運……


      據企查查截止當前數據顯示,中通快遞直接持股的相關科技公司5家,通過中通云倉科技有限公司間接持股的科技公司63家。未來中通可整合各類科技企業,運用物聯網、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等技術的發展,推動中通供應鏈日益高效和智能。


      雖然有阿里加持,但是一直以來,阿里只是提供技術方面的支持,在運營實操層面還是在于中通自身。因此,在統籌規劃、協同布局的方面,與京東、順豐還有一定的差距,要轉型數字供應鏈服務商還有很長的路要走。

      • END
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